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Lifan New X-TRIAL 200 2022

Marca: Lifan
S/ 7,758 *
USD $ 1,949

PRECIO REFERENCIAL PARA LIMA (PRECIO VÁLIDO HOY abril 9, 2024 Y/O HASTA AGOTAR STOCK)

Descubre la X TRAIL 200 versión 2022, la moto más desafiante para tus aventuras más atrevidas. Con un diseño renovado y mayor potencia, esta doble propósito te llevará donde quieras y te acompañará en tus distintas hazañas, desde viajar en ciudad hasta conducir fuera del asfalto. Prepara tus sentidos para vivir momentos de adrenalina y deja que la X TRAIL 200 version 2022 sea tu aliada en todos tus desafíos. ¡Atrévete a vivir la experiencia más «demente» con la moto más poderosa del mercado!

Índice

Lifan New X-TRIAL 200 2022 ficha técnica

Tipo de moto
Doble Propsito Todo Terreno
Cilindrada
197 CC
Rendimiento
110 km.
Capacidad
2.64 galones
Motor y sistema eléctrico
Cilindrada
197 CC
Torque
13.8 Nm (6,500 RPM)
Potencia
16.1 HP
N° de cilindros
1
Tipo de motor
4 tiempos OHV
Diámetro por carrera
63.5x62.2 mm
Ratio de compresión
9.2:1
Sistema de enfriamiento
Aire
Sistema de encendido
Electrónico Transistorizado (CDI)
Sistema de arranque
Eléctrico y patada

Tienda de motos Lifan New X-TRIAL 200 2022

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Soporte de Celular Motowolf MDL2527C
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Espaldar para maletero de motocicleta
Guantes de Cuero 2023 Térmico
Guantes para motociclista de Cuero 2023 Térmico
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Cuenta con un motor de 4 tiempos con árbol de levas simple. Un motor de 197 centímetros cúbicos que entrega 16 caballos de fuerza.
Disco de freno ventilado en la llanta delantera, el que le permite una mejor refrigeración, evitando que se recaliente por las frenadas y pierda adherencia. El tambor mecánico posterior es de 200 mm de diámetro y con un buen mantenimiento es tan eficiente como el freno de disco.
La X-trial 200 cuenta con aros de fierro y de rayos tejidos, los que son más resistentes a golpes y caminos difíciles. Además, sus llantas de tipo trial, tienen una cocada mediana, lo que le permite desempeñarse de manera eficiente en asfalto o trocha.
Horquilla telescópica en la llanta delantera y monoshock en la llanta posterior. El sistema monoshock permite un mayor control y adherencia de la llanta al asfalto, dándole más estabilidad a la moto.
El combustible que usa esta moto es de 90 octanos como mínimo. Su tanque de 2.51 galones le permite una autonomía de 297 km. La dosificación de combustible está dada por un carburador de un solo cuerpo.
Al tratarse de una moto doble propósito, la X-trial 200 es una moto alta. La distancia desde el punto más del chasis al suelo es de 20 cm, lo que le permite afrontar todo tipo de caminos sin riesgos a golpear el chasis. Su peso es de tan solo 130 kg, haciéndola una moto ligera y fácil de maniobrar en la ciudad.

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